我国的歼-16战机，外号“炸弹卡车”，以其强大的载重能力在军界备受关注。歼-16拥有12个挂点，最大载重可达到约12吨。这个数字相比于我国的轰-6系列，已经表现出明显的优势。轰-6系列的设计最大载重为9吨，尽管经过改进，像轰-6K和轰-6N这类型号的最大载重提升至12至13吨，与歼-16相当，但在实际应用中，歼-16的多功能性使得其不易替代轰-6的独特作用。
歼-16无法完全替代轰-6的主要原因有两个：一是航程，二是弹药的搭载量。军用飞机的体量非常关键，较大的机体不仅能支撑更大的载重，还能大幅度提高航程。歼-16的最大起飞重量为36吨，而轰-6的最大起飞重量则超过了75吨，明显在航程上占有优势。尽管两者的载重相似，但轰-6的航程远远大于歼-16。最新型号的轰-6K最大航程可达到约8000公里，作战半径在3000至4000公里之间。而歼-16的最大航程约为4000公里，作战半径仅为1500至2000公里。尤其对于美国在中国“第二岛链”周围的军事部署，关岛是一个极为关键的目标，距离中国本土约3000公里。此时，歼-16若没有空中加油的支持，是无法完成对关岛的打击任务的，轰-6则能够轻松实现。
展开剩余80%值得注意的是，无论歼-16还是轰-6，或者其他大国的战机和轰炸机，当它们以最大载重起飞时，其燃油消耗会显著增加，导致航程大幅缩减。歼-16虽然被称为“炸弹卡车”，但它并没有“燃油卡车”的外号。如果歼-16挂载12吨的导弹或航弹执行任务时，航程将大幅减少，可能缩短到1000公里左右，甚至低于这一数值。而与之相比，轰-6K在执行相同任务时，依旧能够保持2000公里以上的作战半径。
在实战中，轰-6一般携带3至5吨的航弹，这样它的作战半径可以保持在3000至4000公里之间。而歼-16在要维持接近2000公里的作战半径时，可能只能携带1至2吨的航弹。当然，歼-16也有一种常见配置，即挂载2至3个副油箱，搭载1至2吨航弹，这样的配置可以使其作战半径接近3000公里，但依旧不能与轰-6的航程相比。
除了航程，轰-6在搭载弹药的体量上也有显著优势。由于体型更大，轰-6能够携带更大、重量更重的航弹或空对地导弹。歼-16常用的航弹一般为500公斤级，极限也仅能搭载1吨级的航弹。而轰-6凭借其超过75吨的自重，理论上能够携带像俄罗斯FAB-9000这样的9吨级航弹。如此大当量的航弹对于摧毁坚固的军事工事具有更强的杀伤力。现代战争中，随着建筑物的坚固程度不断提高，俄罗斯在俄乌冲突前主要使用500公斤级的航弹，但战事爆发后迅速投入生产了更大当量的3吨级和9吨级航弹，这也证明了大当量航弹的重要性。因此，歼-16在执行轰炸任务时，由于无法携带如此巨大的航弹，面临很大的局限性。
不仅是航弹，轰-6在反舰导弹的搭载能力上也远超歼-16。歼-16最大能够搭载的反舰导弹是鹰击-12，但对于更大、更先进的鹰击-18和鹰击-21，它则无法挂载。而且，挂载鹰击-12时，歼-16的航程会受到严重影响。相对而言，轰-6K和轰-6N可以轻松挂载鹰击-12，甚至可以搭载更重型的鹰击-18和鹰击-21导弹，这使得轰-6在远程反舰任务中具有压倒性优势。
目前，中国的主要外部军事威胁来自于美国海军，因此反舰能力显得尤为重要。轰-6在3000至4000公里的航程内，可以搭载鹰击-12甚至鹰击-18导弹，这使其在反舰能力上明显领先于歼-16。
不过，随着中国军事能力的持续提升，轰-6的性能逐渐显现出一些短板。美国B-2轰炸机最大航程达到12000公里，俄罗斯的图-160最大航程更是达到16000公里，而我国轰-6K最大航程仅为8000公里，这在面对未来可能的跨大洲打击任务时显得不足。当前，中国的主要军事对抗还集中在第一、第二岛链区域，轰-6系列还能应付得了，但随着中国国防战略逐渐扩展，尤其是美国将澳大利亚作为对抗中国的军事跳板，轰-6显然已难以满足更长距离、更远纵深的打击需求。
因此，我国目前正在研发的轰-20战略轰炸机备受期待。这款轰炸机定位为重型隐身轰炸机，类似美国的B-2，最大起飞重量预计在170至200吨之间，甚至有可能达到图-160的270吨水平。这款重型轰炸机不仅能提供更远的航程和更大的载重，还能够搭载更重型的反舰导弹。比如，轰-6虽然能够搭载鹰击-21，但我国还有更强大的陆基反舰导弹，如东风-21D和东风-26。如果将这些导弹改为空基型号，轰-20的巨型机身将能够完美承载，从而具备更强的反舰打击能力。
总的来说，随着轰-20的逐步投入使用，我国将可能实现空射版东风-21D和东风-26导弹的装备，这将大大提升中国在反舰作战中的优势。
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