实盘炒股配资直接奔着9.36亿去了

深交所的钟声敲响那一刻，苏州汇川联合动力系统股份有限公司，也就是那“联合动力”，正式迈进了上市新征程，股票代码301656，赶在九月尾巴闪亮登场，听说这波上市来势汹汹，市值扑腾就超过了八百亿，这家新能源动力系统玩家，是不是要“成为平台的男人”，谁能知道呢？

话说联合动力这回上市，不仅仅是刷存在感那么简单，发行了整整2.89亿股，发行价定在12块多不到13元一股，光融资就捞了36亿元，哪怕在今年资本市场里，也算得上是一桩“大买卖”，简直炸裂，瞬间引来了圈内大腕们的注意。

你说上市是个大场面，其实看投资名单才更过瘾，感觉像是把养老金、保险、地方国企，还有各路股权投资巨头都请来了，每一笔认购都像在给孩子压岁钱——国泰君安那边砸了2.4亿元，全国社保基金还送了5000万，中国保险投资基金再补了6000万，光这一排排的战略投资者，让人一看就头皮发麻，这阵容，就差请“妈祖”保佑一路高升了。

可不是吹，看看各方响应，芜湖奇瑞、理想广汽、宇通轻型、常州投资、深圳创新，地方大佬、车企新贵全员到齐，一边是实打实的现金支持，另一边是各路高手押宝“下一个增量市场”，这场秀谁不想露露脸？

说到这儿，不得不提这家公司一开盘就“起飞了”，发售价刚刚12.48元，转眼就变成了34块多，市值直接飙到了822亿，174%的涨幅，按理说，理财产品里就算押对了“爆款基金”，也不见得能有这架势，谁说车企不懂玩资本？新能源这条路可真是走出了“速度与激情”现场。

当然，发行、认购这些都是资本故事的开场白，最让人想剖开看看的，还是这家主打智能电驱系统和电源系统的公司究竟真金白银能赚多少。咱们翻翻数据：去年一年营收93亿多，今年不到九个月已经干了161亿，连净利润都蹭蹭往上涨，在2025年上半年，营收跑到91.48亿，净利润冲到了5.49亿，去年同期才2.85亿，这增速，稳得让人直呼“妈呀”，活像在涨工资又不用加班一样。

更细品一嘴，联合动力采用的是“以销定产、适当备货”的方式——说白了就是不死囤货，随行就市，配合车企的大起大落和定制化的脾气，小步快跑，精准对接，无数老板都说自己灵活，但咱能落地成收割机的还真不多，联合动力倒真在这儿摸出一套带劲的路子。

这阵子，理想、广汽、奇瑞、长安、吉利都变成了联合动力的座上宾，客户群大得像盘大杂烩，叫人忍不住想问一句：是不是每家车企都有一颗共赢的心？呵呵，其实大家都懂，这都在“拼未来”，谁摔倒都不想做最后一个吃土的。

现在揭开一角，看公司内部人事，控制权真不简单，朱兴明，这名字忘不了——1967年出生，干过深圳华能、华为电气、艾默生，兜兜转转，到了2008年就坐上汇川技术的董事长宝座，一干就是十几年。让人更吃瓜的是这场“家族操作”，2021年9月18日，朱兴明直接把手里的汇川技术股票，还有汇川投资接近22%的股权，全数送给了自己女儿朱瀚玥，还签了一份协议，女儿的股权表决权全都无条件返还给老爸，妥妥一家人的生意，外人只能瞪眼羡慕。

这算什么？有人说这是中国企业家式的“家族信托升级版”，有钱有人，还有制度规范，朱兴明只要一挥手，表决权就能全盘掌控，哪怕股份分散，治理权还是紧紧攥着。

过了一圈，IPO之后，汇川技术的持股比例还是高达七成多，朱家牢牢把控，联益创投和联丰投资分吃一点股份，大体上，家族是主线，VC/PE是佐料，谁都清楚，这局面就像锅里的大骨头，旁边加两朵蘑菇提提味，撒一把葱花就是新财富的味道。

说到营收这点大事儿，究竟收钱有多快？联合动力2022年、2023年、2024年分别刷出了50.27亿元、93.65亿元、161.78亿元销售额，净利润从-1.8亿元到1.86亿，直接奔着9.36亿去了，扣除非常规因素，净利也在逐年飙涨，简直像是在投掷“生意火箭弹”，“横扫一切不服”。而今年又更夸张，光上半年就营收91亿，利润蹦到5.49亿，这速度，哪怕是“雷军式爆发”，也要自愧弗如啊。

聊到这里，有人问，到底联合动力靠啥这么快？说起来不复杂——新能源车赛道正值“龙卷风扩张期”，下游客户们不是在冲销量就是在抢市场，动力系统做得好，主机厂就能省心，成本控制、节能降耗全得看核心部件给不给力。联合动力精准定位，就像跑步的人选了一双好鞋，步子快不说，还不容易“崴脚”，而且陪着车企一起滚动，跌宕起伏确实有戏。

当然，资本有激情，赛道也有风险，谁都知道新能源车市场容易起高楼，也可能莫名掉坑，尤其最近听上一些行业小道消息，推动市场的除了技术变革，还有那种“谁都不服”的竞争态势，厂家一边拼创新，一边防守，联合动力硬是靠自己能拼会跑，联网车企的资金，对赌未来的红利。

实际控制这事儿，再来绕一绕。朱家把持九成以上的股权，哪怕上市稀释股份，仍旧能说一不二，这局面说句大白话，就是一山有主，外来打工仔随便闹，最后拍板还是靠家里人，这在中国企业里其实挺常见，什么“职业经理人”、“外部治理”，都得让位于“家族信任”，朱兴明这一手看得开，也真舍得豁出去。

提提IPO后的分配，汇川技术70.88%的持股排头，联益创投、联丰投资各拿一小勺，一切似乎都安排得妥妥当当。无论是公司大事小情，还是资本运作，都可谓是“家族信任至上”，有时候看着别人家吃瓜，自己也忍不住琢磨，说到底，是不是每个企业家最后都得回归家人怀抱？不怪大家都想留后路，江湖险恶，家族才是最靠谱的避风港。

用数据补一刀：2025年前9个月，联合动力预计营收还能继续向上冲，可能在140亿到155亿之间，归属于股东的利润有望落在7.5亿到9亿，扣掉非经常性盈利，保守估计也能跑到7到8.5亿，增长幅度妥妥的，动辄几十个点，哪怕遇上经济窟窿、“芯片荒”也依旧是大头玩家，简单点，就是“行业天花板”还没现身。

不过身为“观察员”，咱不得不提一句：新能源车市虽火，但供应链波动、原材料价格、政策支持都是不能忽视的变数。联合动力能否稳扎稳打，继续当车企的“左膀右臂”，也得看能不能一直踩对技术点、客户线。如果有一天行业洗牌，一波浪潮拍过去，现在的“风口大佬”也要小心回头浪。

这一轮上市操作，战略配售、定向认购，各路“金主爸爸”都不嫌热闹。实际上，无论是养老金还是地方基金，无不是在寻找下一个能搞出“长期回报”的赛点，毕竟坏行情年年有，能能熬过的企业只有那么几个。联合动力这票，成了各路金主的小众信仰，也成了新能源产业链新的大旗。

最后说回现实，联合动力市值扑腾到了800亿，背后是新能源车的狂欢盛宴，也是产业升级的缩影。有人说，上市只是一道门槛，真正考验是在后面的市场冲刺。是“万马奔腾”还是“昙花一现”，得看朱家团队能不能顶住大势，持续创造价值。

说到这里，综合盘点下来，联合动力的上市是资本故事的发酵，也是新能源赛道集体加速的缩影。我们看到家族式治理背后的信任，也嗅到产业变革中的机会和隐忧。咱们只想问一句，接下来这家公司会不会真的成为新能源汽车动力系统的“发动机之王”？未来究竟能走多远——是天天加速，还是很快遇到“动力瓶颈”？这事儿，还得时间给答案。